昨天讨论日本那个只能盘旋进近的通告，由此引发了一系列的问题，这里再和大家探讨一下。
很多航空公司发生进近问题、着陆问题，于是头疼医头，胡乱下药，随意提高稳定进近的标准，由此可能引发的许多问题，他们却没有注意到。
有时候有些无奈，很多飞行员，甚至公司高层管理人员在做制定公司规章时，连最基本的飞行概念都搞不清楚，制定出来的政策也是让人啼笑皆非！
稳定进近的概念以稳定进近为例，这些内容是飞安基金会推荐的，是全球普遍使用，被波音空客等制造商作为稳定进近的标准推荐使用的。
ThefollowingrecommationsareconsistentwithcriteriadevelopedbytheFlightSafetyFoundation.
Allapproachesshouldbestabilizedby1,000feetAFEininstrumentmeteorologicalconditions(IMC)andby500feetAFEinvisualmeteorologicalconditions(VMC).Anapproachisconsideredstabilizedwhenallofthefollowingcriteriaaremet:
theairplaneisonthecorrectflightpath
onlysmallchangesinheadingandpitcharerequiredtomaintainthecorrectflightpath
+10knotsto–5knotsareacceptableiftheairspeedistringtowardapproachspeed
theairplaneisinthecorrectlandingconfiguration
sinkrateisnogreaterthan1,000fpm;ifanapproachrequiresasinkrategreaterthan1,000fpm,aspecialbriefingshouldbeconducted
thrustsettingisappropriatefortheairplaneconfiguration
allbriefingsandchecklistshavebeenconducted.
Specifictypesofapproachesarestabilizediftheyalsofulfillthefollowing:
ILSandGLSapproachesshouldbeflownwithinonedotoftheglideslopeandlocalizer,orwithintheexpandedlocalizerscale
approachesusingIANshouldbeflownwithinonedotoftheglidepathandFAC
duringacirclingapproach,wingsshouldbelevelonfinalwhentheairplanereaches300feetAFE.
Uniqueapproachproceduresorabnormalconditionsrequiringadeviationfromtheaboveelementsofastabilizedapproachrequireaspecialbriefing.
Note:Anapproachthatbecomesunstabilizedbelow1,000feetAFEinIMCorbelow500feetAFEinVMCrequiresanimmediatego-around.
Theseconditionsshouldbemaintainedthrouingtheflare,initiateago-around.
以下是目视进近，不要理解错了！At100feetHATforallvisualapproaches,theairplaneshouldbepositionedsotheflightdeckiswithin,andtrackingtoremainwithin,thelateralconfinesoftherunwayedgesexted.
Astheairplanecrossestherunwaythresholditshouldbe:
stabilizedonapproachairspeedtowithin+10knotsuntilarrestingdescentrateatflare
onastabilizedflightpathusingnormalmaneuvering
positionedtomakeanormallandinginthetouchdownzone(thefirst3,000feetorfirstthirdoftherunway,whicheverisless).
Initiateago-aroundiftheabovecriteriacannotbemaintained.
IMC、IFR、VMC、VFR傻傻分不清对于FSF的建议，是在IMC，也就是仪表气象条件下，要求在1000英尺达到稳定进近的条件；而在VMC，也就是目视气象条件下，在500英尺达到稳定进近的条件。不是很多公司制定政策时错误理解的IFR和VFR，即仪表飞行规则和目视飞行规则。
简单地说，稳定进近使用1000英尺还是500英尺，不是和你的进近类型有关，是和你的天气条件有关。
看见跑道就是VMC吗？什么是VMC？很多人说，如果改到500英尺，很多飞行员不稳定进近，他们会改口说是看见跑道了，目视气象条件。
在进近条件下：这个条件的飞行能见度要求5km，据云水平距离1500m，垂直距离1000英尺。
如果满足这个条件，才是VMC。
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