如何在14天的时间里使用100多年前的设备将这块两吨重的钢胚塑造成工业齿轮？接下来一起看一下巴基斯坦白沙瓦的师傅们是怎样制造的。
·而眼前这块钢胚就是制造齿轮的原料，由于钢胚是圆不溜秋的没有固定点位，这样就很难固定在车床上进行车削作业，所以巴铁师傅打算使用这几块钢板焊接在钢胚的端面上，这样钢胚就有了固定点。
·接下来就是想办法将两吨重的钢胚吊往车床上了。师傅们首先需要将钢胚翻转过来，再使用铁链穿在轴孔的位置，然后使用钢棍放置在下方作为横梁，这样钢胚就很容易吊起来了。
·师傅使用航吊将钢胚吊运至车床上，而焊接在钢胚上面的钢板这时候就起到了作用。师傅需要将4块钢板和车床的夹具对齐，这样夹具就能稳稳将钢胚夹住。由于钢胚的重量实在是太重了，期间还要使用扳手将夹具拧紧，避免车床转动时导致钢胚脱落。
·钢胚固定完成后，师傅启动车床找到钢胚的中心点，只有确保钢胚处于中心点后，下一步就可以进行车削作业了。
·首先是粗车步骤，这一步主要是确定钢胚的外圆尺寸，目的是建立基准。因为齿轮的每一道齿都以外圆为参考，只有这条基准线足够精准，后续的滚齿才能达到设计要求。
·外圆粗车完成后，下一步开始处理端面凸出来的这部分了。这块凸起是钢胚铸造时留出来的，现在要把它车平。车削平整不光是为了让它好看，更重要的是让端面足够平整，后面还会继续精加工。
·端面车削完成后，接下来就是将钢胚外圆的尺寸车削至符合齿轮大小的尺寸了。这时候对尺寸要求就很高了，因为这个外圆后续是要给滚齿机用来定位的，要是外圆不准整个齿轮就等于白做。
·等这一圈车完，钢胚的外形基本就定型了，然而轴孔的孔位还未进行加工处理，并没有达到齿轮轴的尺寸。所以接下来还需使用镗刀将轴孔车削扩大，直至轴孔的尺寸达到所需要求。然而钢胚的质量比较大，所以车削过程还需缓慢进行。
·轴孔达到所需尺寸求后，下一步还要将端面多余的材料车削掉，这样既可以保证齿轮的强度，还能减少齿轮的重量。只要重量下来了，后续齿轮在运行时就能消耗更少的能耗。看着白天至黑夜的转变，就可以看出加工一个钢胚所花费的时间，所以车削这种大件物品没个三五天的根本完成不了。
·这一面车削完成后，师傅使用航吊将钢胚从车床上吊下来，再将钢胚的另一面翻转过来。而前期用来定位的钢板已经没有了用处，所以师傅还要将其给敲击下来。
·接下来在轴孔的位置上焊接一根钢管作为吊运点，将钢胚吊往车床上重复以上步骤。
·钢胚的外表加工完成后，接下来还要利用航吊设备将钢胚吊运至这台刨床上，这是为了更好配合齿轮轴的安装，所以接下来要在轴孔的内侧刨出一个可以塞入固定轴所需的键槽。
·镗孔完成后，接下来是最重要的滚齿操作了。师傅利用航吊设备将钢胚吊运至这台滚齿机上，这台机器的作用就是在钢胚的表面车前出所需的齿牙。师傅利用百分表进行详细的检查，确保钢胚平稳运行。一旦百分表的检查结果表明没有问题，钢胚就被牢固的固定在转盘上。
·一切调整完成后，接下来就是漫长的加工过程。金属铣刀快速旋转，精准地切削金属表面，形成齿轮的齿形。这个过程需要6天左右才能完成91个齿牙的铣削。
·齿牙全部铣削出来后，现在齿轮就已经加工完成了。但为了齿轮的使用寿命更加长久，师傅还要将齿轮放入高温炉中加热，这一步就是淬火处理，说白了就是先加热再猛地冷却。
·师傅把齿轮放进炉子里加热到900°，等颜色发红之后马上将其吊起放进水里进行冷却，这是为了让齿轮表面变硬、更耐磨。因为齿轮在机器里是天天打交道的零件，转速快、力量大，磨损也重。如果不淬火用不了多久齿牙就磨秃了。而淬火之后齿轮表面就像钢刀一样硬，里面却还保持一定的韧性，不容易断也不容易坏。经过师傅的检测合格之后，这个历时14天制造的齿轮就完成了。