我一个人运营一家公司和四台机床，这样我就拥有了更高的产量并同时运行多台机床。但我注意到由于需要操作所有的机床，我的空闲时间仍然很少。于是在接下来的一年半时间里，我制定了一项计划，决定采用更多的自动化设备。就在那时我决定购入带有托盘池的哈斯VF-2SSYT，它从第一天开始就表现出出色的性能和极高的效率。
它使车间的运行时间远远超过了正常时间一直持续到晚上和周末。这里有四个工作台，四个托盘和专用夹具，可以在任何时间随时启动加工超120件零件。我是AntonioBrown，是AutosportsEngineering的经营者。我们的公司位于佛罗里达州中部。
我进入制造业的原因是一直热衷于性能和赛车运动，所以最初我采用原厂发动机，出现应用需求时，自己制造涡轮歧管下水管进气歧管，这样实际上可以将基础马力提高至原来的两倍、三倍甚至四倍，这样就能参加比赛享受赛车带来的乐趣。
从我原来的汽车制造背景过渡到机械制造和运行CNC机床，我没有知识储备，我唯一的知识储备就是能够非常熟练地使用CAD和设计软件，因此我那时已经能够设计出制造过程中所需的某些部件，其中一些部件可能需要水切割、激光切割，甚至是外包给其他拥有数控机床的制造厂。
随着需求的增加零件数量的增多，要想真正控制成本，让客户始终能买到物美价廉的产品，而又不至于把成本抬得过高，唯一的办法就是必须做出决定自己购买设备，这样就可以自己制造这些零件了，而哈斯让这一切成为了可能。
我购入的第一台哈斯机床是VF-2，它没有那些让人眼花缭乱的功能但能有效地完成加工任务。
2019年我购入了第二台哈斯机床，它是于2004年推出的VF-4。2020年夏天，我决定再引入一台带有动力刀和送料器的ST-30Y。此时我的车间里已经有三台铣床了，我们的业务得以持续增长的部分原因是哈斯机床在加工中的可靠性和可重复性。
有了这两台机床后，我们的机床数量达到了四台。不足之处是我们的VF-4机床那时几乎没有使用过，因为我已经完成了转型。因此我决定将VF-4和那台车床移出车间，并决定购买带托盘池的哈斯VF-2SSYT，将所有的零件过渡到现有的自动化设备上。因为这样可以减少一天中用于更换夹具和零件的时间。
就我们而言我们需要加工小批量多品种的零件，因此经常要处理很多不同类型的零件。根据我的记录使用这个托盘池加工一些大型零件所需的时间不到13小时。
后来在等待托盘池交货时，我还决定购入一台更大的五轴设备，比现有在VF-4里的转台规格更大，因此我们定下了迄今为止最大的一笔哈斯订单，订购了全新的哈斯UMC-750SS。我将车间内的机床总数减少到配备托盘池的VF-2以及UMC，但产量却比放置四台机床时的产量提高了约百分之30，因此产量增加了效率提高了，我的成本运作实际上也更自由了。
我很喜欢哈斯的系列产品。