▲《坦克世界》中的D系3级中型坦克克虏伯试验车
《坦克世界》中的“百运”威名可以说是无人不知无人不晓，在它尚未被蟋蟀15替换之前，便是游戏中霸道的象征。128毫米炮6连发（后来砍成了5连发）的强大爆发能力让它傲视一众10级车，曾经它的底盘防御力和E-100重型坦克相差无几，只有炮塔是“死穴”。然而D系这些“高富帅”的老祖宗却是一台“大拖拉机”，这是怎么回事？
▲一战后的德国版图，红色区域是被割走的领土
由于在第一次世界大战中战败，德国被迫赔偿高达1320亿德国马克的赔款给战胜国。还把13.5%的领土与12.5%的人口割让给战胜国，并且丧失了所有的德属海外殖民地，以及16％的煤产地及半数的钢铁工业。在军事上德国也受到了非常苛刻的限制：禁止实行义务兵役制，德国陆军规模被限制在10万人以下，还不得拥有坦克和重型火炮等进攻性武器，取消德军总参谋部，也不准进出口武器。
▲维克斯中型坦克
虽然遭受重创，但德国人就是不服输：在1925年时，德国陆军私自给克虏伯通了个气，提前通知他们可以准备设计生产一型重量15吨左右，速度40千米/时上下，安装一门75毫米口径短管坦克炮的坦克。为了掩人耳目，该项目对外被称为“大型拖拉机”。“大型拖拉机”的技术理念其实来自游戏里的1级英国车，就是那台“维克斯”中型坦克。
▲“大型拖拉机”彩绘四视图
虽然对外被称为“大型拖拉机”，可该项目的对内编号则是“Armeewagen20”，意为“军用车辆20号”，该车的最大装甲厚度为14毫米，仅可以抵挡20毫米口径机关炮的射击。1927年3月1日德国陆军武器局6处正式给克虏伯、莱茵金属-波西格和戴姆勒-奔驰三家公司下了订单，让三家公司公平竞争，各自生产2台样车参与竞标。
▲“大型拖拉机”车尾有一个小机枪塔
克虏伯版本“大型拖拉机”的主炮塔是自主设计的，炮塔和火炮的总重为1660公斤，其中火炮重55公斤。炮塔的旋转由电机控制，可以在30-75秒内旋转一圈，如果纯手摇的话需要120秒。炮塔的两侧设置了大型舱口，这成为接下来德国中型坦克炮塔设计的标杆。
▲“大型拖拉机”侧面照
车尾设置有一个小型机枪塔，这个机枪塔主要负责对空射击，因此仰角非常的大。莱茵金属-波西格和戴姆勒-奔驰版本的“大型拖拉机”炮塔都是由莱茵金属公司设计开发的，并由该公司完成了后续组装。
▲用来训练坦克兵的“大型拖拉机”
在全部6台“大型拖拉机”样车制造完毕后，怎么对它们进行测试就成了个大难题——因为德国是战败国，是无法大张旗鼓的在自己的土地上测试坦克的。这时在东方的苏联伸出了橄榄枝，苏联领导人急需从西欧获取先进的军事技术，与德国进行军事合作是明智之选。
▲“大型拖拉机”在苏联境内的喀山
于是在1929年9月，数台“大型拖拉机”样车被送到苏联境内的喀山，因为只有第46号车安装了炮塔，而且所有车辆都使用软钢制造，因此防护测试无法开展。但就是简单的跑车测试也出现了诸多问题：戴姆勒-奔驰版本和克虏伯版本的变速箱和悬挂系统毛病不断，因此在行驶了66公里后被撤下，莱茵金属-波西格版本的则行驶了1200多公里。
▲被当做纪念碑的“大型拖拉机”
“大型拖拉机”的设计总体上失败的，但它却也让德国代表团意识到坦克最好是前驱的——测试中所有样车都出现了履带脱落的情况，因为“大型拖拉机”是个后驱车，所以从此之后所有的德国坦克都是前驱车，除了“斐迪南”。
▲和“大型拖拉机”纪念碑合影的德国坦克兵
在1934-1935年间，两台“大型拖拉机”被送到两支德国坦克部队的驻地当做纪念碑，二战爆发后因为德国境内缺乏金属，“大型拖拉机”们都被拆毁化成了钢水。