6月21日，据韩联社报道称，现代汽车将北京现代汽车和海外营业本部旗下中国事业部划归负责管理在华业务的中国事业本部，同时，起亚汽车也将东风悦达起亚和海外营业本部的中国事业部划归到现代汽车中国事业本部。
“打个比方，以前关于现代起亚向中国销售进口车的业务既可以归到中国事业本部管辖，也可以归到海外营业本部旗下中国事业部管辖，现在将这一部分在华业务全部厘清出来，统一向中国事业本部直接汇报。从长远来看，此举相当于减少了在华业务的汇报层级，将会提升决策速度，保证业务质量。”该负责人表示。
据了解，现代汽车集团在韩总部中中国事业本部层级高于营业本部旗下中国事业部，以前相关于现代起亚汽车的进口事务经由中国事业部向企划部汇报，现在，这类业务将直接汇报给中国事业本部。
2015年，作为现代起亚最大销量市场，中国市场的表现并不尽如人意。现代起亚在华累计销量167.9万辆，同比下跌4.9%，这是自2007年以来的八年时间里，现代起亚在华销量首次出现年度性下滑，相比于年初制定的205万的销量目标，差距巨大。而中国市场的“不争气”直接导致2015年现代起亚全球销量仅为801万辆，几乎与2014年持平，未能完成820万辆的全球销量目标。
去年8月，现代起亚在华合资企业经历了一次高层“地震”，两家合资企业纷纷“易主”：原职为现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长的李炳浩接任金泰润出任北京现代总经理，而原职为起亚汽车企划本部长金坚接任苏南永出任东风悦达起亚总经理。
前不久，东风悦达起亚公司做出组织结构调整，由今年1月刚刚接任朴容圭出任副总经理、销售本部本部长的尹起峰直接管理销售本部各部门，原销售本部副本部长任职东风悦达起亚四大区域事业部。北京现代也在此前进行过一轮较在幅度的中高层调整。
而此次调整的虽然是总部负责进口车的部门，进口车在华的销量并不大，但据此可以看出，韩国现代正在进行全方位的反省。