从T-72坦克进入东欧阵营后，它带有自动装弹机的125mm滑膛炮和低矮的车型设计给东欧阵营带来了深刻的印象，但见识过苏联自家的T-64/T-80系，东欧各人民军也知道这玩意落后的火控系统和防护性能确实不咋地。
很快在80年代末，早早谋算“后苏联”时代的东欧阵营武装力量认识到利用有限的钱包来提升手上这些T-72M型战斗力的最好方法就是引进西欧阵营的精密仪器和电子设备技术对T-72M进行补己之短的升级。
T-72M2Moderna就是斯洛伐克对手上T-72M的现代化升级型号，原型是在1981年捷克斯洛伐克人民军开始装备获得授权生产的T-72M型坦克。虽然在1992年捷克斯洛伐克分离成名字组合的两个国家，但两国都保持了分裂前计划中的对T-72M进行升级改进的项目。
斯洛伐克ZTSTeesMartin厂（马丁机床公司）作为接收升级的厂商，选择了和法国SFIM公司和比利时SABCA公司作为合作伙伴，项目计划新的坦克将40%使用这些西欧公司的零件和设备。
在1994年项目确定的第一个方案是称为为VEGA的方案，升级后的T-72M1型将被称为T-72M1-A型，主要改进在于换用比利时SABCA公司的火控系统，并加装自产的DYNA型爆反装甲，因为增重影响又换用了波兰S12U型发动机。
在1995年觉得升级力度不大的斯洛伐克再次搞出了新的方案，正式被称为“现代化”升级也就是Moderna的方案，改进后的坦克型号定为T-72M2Moderna型，除过VEGA方案的设计外，还加装了MVS580型车长周视镜，TIGS型夜视系统和新的消防系统。
第一辆T-72M1-A的原型车在1993年完成组装，在随后数年还有少量的T-72M2Moderna型也被生产出来，这些可怜的原型坦克虽然一直极力进行宣传和测试，却没有始终得到资金窘困的斯洛伐克人民军和外国客户的采购。
DYNA型爆反的结构与实车
T-72M2Moderna在防护上，相比T-72M型主要是装备了DYNA型爆反。在二号原型车的炮塔和车身侧面一些地方加装了栏杆附加装甲结构，以抵御RPG类弹药。在炮塔上还装备了LIRD-4D型被动激光告警系统，可以对敌方测距瞄准仪器发射的激光束及时告警，并测量出方位，必要时可以选择抛射炮塔两侧的烟雾榴弹来暂时遮盖车身。此外，Moderna还装备了新型的自动灭火系统。
T-72M1-A技术状态时装备了两门KAA-00120mm机炮
在Moderna技术状态时换为2A4230mm机炮（远处一辆DANA）
在火力上，Moderna装备的是2A45MS型125mm滑膛坦克炮，同样配有自动装弹机。同轴装备一挺7.62mm机枪。但与其他的T-72不同的是，斯洛伐克人一直脑洞清奇地想在坦克上加装对抗低空目标的机炮。项目的一号原型车（此时还是一辆T-72M1-A型）就在炮塔两侧装备了两门瑞士厄利孔KAA-001型20mm机炮，以射击低空和地面目标，但很快发现这个设计存在双炮齐射后座过大的问题。在二号原型车装备的却是一门源自BMP-2的2A42型30mm机炮，装在炮塔尾部右侧的角上，但遗憾的是因为有限的空间限制了设计师的发挥，该炮仰角只有30°，并不能对低空目标或高层建筑上的目标进行有效的威胁。
火控上Moderna使用了很多西欧阵营坦克（如勒克莱尔）的设备，这个称为VEGA方案的火控系统几乎全由法国和比利时开发，包含新的弹道计算器和传感器件，以及一个MVS580型车长周视观瞄镜，这使得Moderna同样具备西方三代坦克特有的猎-歼式火控功能（即双指挥仪式火控）。
在动力上，由于加装DYNA爆反后，坦克增重3.5吨，因此从T-72M1-A开始就选择装备了新的S12U型850马力涡轮增加柴油发动机，该型发动机是波兰对T-72的V-46-6型发动机的改进型号，同样装备在波兰的T-72升级产品PT-91Twardy坦克上。在加上负重系统诸如橡胶圈一类的小改进，虽然整个坦克全重有增加，但整体动力还是比T-72M型更为充沛。
基本参数：
火力：2A45MS125mm滑膛坦克炮，
7.62mm同轴MG，
20mmKAA-001
或2A4230mm机炮
弹药储存：37发125mm
炮管前向车长：9.8米
炮塔后向车长：6.95米
身高：2.3m
宽度：3.8m
重量：43+吨
发动机：850hpS12U涡轮增压柴油机
公路速度：60+公里/小时
摩托里程：480km
可攀最大垂直障碍物：0.85m
沟渠：2.8米
坡度：60％
侧坡：40％